成都重型叉车“油换电”转型加速

在成都物流园区内，一台台电动重型叉车正穿梭于货架之间，与传统内燃叉车的轰鸣声形成鲜明对比。这场静悄悄的变革，源于国家“双碳”战略与地方政策的双重驱动。2025年，国家发改委、财政部联合发布的设备更新补贴政策，为成都叉车行业注入强心剂——超长期特别国债资金支持覆盖新能源设备购置，单台电动叉车最高可获30%购置补贴，直接推动企业“油换电”决策周期缩短60%。

成本账算出转型底气
以成都银犁冷藏物流中心为例，其30台内燃叉车年燃油成本高达150万元，而替换为电动叉车后，充电成本骤降至45万元，叠加维护费用减少20万元，年节约成本超125万元。中力股份推出的“再生锂电叉车租赁方案”更将起租价压至999元/月，较市场均价低40%，配合“随用随租”模式，让中小企业也能轻松跨越资金门槛。数据显示，成都地区电动叉车渗透率已从2023年的18%跃升至2025年中的42%，预计2025年底将突破55%。

技术突破破解续航焦虑
针对成都潮湿多雨的气候特点，林德叉车为本地客户定制了IP67防护等级的电动叉车，电池组采用液冷温控技术，确保-10℃至45℃环境下稳定运行。中力股份湖北再制造基地则通过逆向工程，将回收的内燃叉车铸铁配重改造为锂电池框架，既降低车身重心提升安全性，又实现材料循环利用率超90%。更值得关注的是，固态电池技术开始在成都试点应用，某物流企业测试显示，搭载固态电池的叉车连续作业时间从8小时延长至12小时，充电时间缩短至40分钟。

产业链协同构建闭环生态
成都已形成覆盖电池回收、梯次利用、整车制造的完整链条。新研氢能将退役叉车电池改造为储能设备，为青白江物流园区提供峰谷电价套利服务；泰坦弘正与东方电气合作，在简州新城建设西南首个叉车电池拆解中心，年处理能力达5000吨。这种“生产-使用-回收-再制造”的闭环模式，使成都每台电动叉车全生命周期碳排放较内燃机型降低78%，真正实现绿色转型。